بنادر ستون فقرات راهبرد توسعه دریامحور هر کشورند

توانا نیوز، ستون فقرات توسعه دریا محوریک کارشناس ارشد اقتصاد حمل‌و‌نقل و لجستیک با تاکید بر اینکه بنادر ستون فقرات راهبرد توسعه دریامحور هر کشورند،این

زیرساخت را گلوگاه امنیت غذایی، انرژی و صنعتی کشور معرفی کرد.خبرگزاری میزان -به گزارش شبکه اطلاع رسانی مستقل جامعه دریایی، خسرو سرایی کارشناس ارشد اقتصاد حمل‌و‌نقل و لجستیک درباره نقش بنادر در توسعه دریامحور بیان کرد: بنادر در راهبرد توسعه دریامحور، نقش زیرساخت حیاتی (Critical Infrastructure) را ایفا می‌کنند.

بندر دیگر یک اسکله ساده برای پهلوگیری کشتی نیست؛ بلکه یک مجموعه بندری یکپارچه است که در آن جریان‌های کالا، سرمایه، فناوری و اشتغال به هم گره می‌خورند.وی افزود: امروز بیش از ۸۵ درصد تجارت خارجی ایران از طریق بنادر انجام می‌شود و این بدان معناست که بندر، نه صرفاً یک زیرساخت حمل‌ونقل، بلکه گلوگاه امنیت غذایی، انرژی و صنعتی کشور

گفته سرایی در ادبیات فنی، بنادر کشور باید از نقش بندر به‌عنوان نقطه تبادل کالا به نقش مرکز لجستیک ارزش افزوده (Port as a Value-Added Logistics Hub) گذار کنند؛ جایی که علاوه بر عملیات تخلیه و بارگیری کالا (Cargo Handling Operations)، خدمات لجستیک ارزش افزوده (Value-Added Logistics)، مراکز اتصال به پسکرانه‌ها (Hinterland Connectivity) و صنایع پشتیبان شکل بگیرد.وی افزود: واقعیت این است که ظرفیت جابه‌جایی کالا در بنادر ایران از حدود ۱۲۰ میلیون تُن در سال ۱۳۸۴ به بیش از ۲۹۰ میلیون تن در سال ۱۴۰۳ ارتقا یافته است. سرمایه‌گذاری سنگین ۱۷۰ هزار میلیارد ریالی در نوسازی تجهیزات، افزایش ظرفیت و بومی‌سازی فناوری‌های بندری، نشان‌دهنده این درک استراتژیک است که بندر، دیگر صرفاً یک اسکله نیست، بلکه یک هاب اقتصادی و لجستیکی است.ا

ین کارشناس ارشد اقتصاد حمل‌و‌نقل و لجستیک گفت: تجارت خارجی ایران بدون بنادر عملاً ناممکن است و این یعنی بندر نه تنها یک زیرساخت حمل‌ونقل، بلکه گلوگاه امنیت غذایی، انرژی و صنعتی کشور است. از این منظر، توسعه دریامحور بدون تقویت بنادر، مفهومی انتزاعی و غیرعملی خواهد بود.پنج برابر شدن ظرفیت بندر چابهار با اتصال به کریدور ریلی زاهدانسرایی ادامه داد: نمونه شاخص این تحول، بندر چابهار است که با اتصال به کریدور ریلی زاهدان، ظرفیت خود را پنج برابر می‌کند و به یک دروازه منطقه‌ای (Regional Gateway) میان ایران، آسیای میانه و شبه‌قاره هند بدل می‌شود. در کنار آن، بندر شهید رجایی که بیش از ۵۰ درصد جابه‌جایی کانتینری کشور را مدیریت می‌کند، نمونه‌ای از یک هاب ملی بندری با اثرگذاری فراملی است.وی اضافه کرد: به زبان ساده، بندر همان نقطه‌ای است که اقتصاد ملی به اقتصاد جهانی پیوند می‌خورد. کشوری که بنادر قدرتمند دریایی نداشته باشد، حتی اگر منابع طبیعی و نیروی متخصص انسانی غنی داشته باشد، در زنجیره ارزش جهانی منزوی می‌ماند.کارشناس ارشد اقتصاد حمل‌و‌نقل و لجستیک توضیح داد: از این‌رو بنادر ایران نه فقط دروازه‌های تجارت، بلکه موتور‌های راهبردی توسعه اقتصاد آبی (Strategic Engines of Blue Economy Development) هستند؛ سکویی برای پرتاب ایران به آینده دریامحور منطقه و جهان.وی ادامه داد: بنادر ستون فقرات راهبرد توسعه دریامحور هر کشورند. بندر صرفاً یک حوضچه و اسکله برای پهلوگیری کشتی نیست؛ بلکه یک اکوسیستم پیچیده است که حمل‌ونقل، صنعت، لجستیک و سرمایه‌گذاری را در هم تنیده و به موتور محرک اقتصاد ملی بدل می‌سازد.کارشناس ارشد اقتصاد حمل‌و‌نقل و لجستیک بیان کرد: به زبان ساده، بندر جایی است که کالا، سرمایه، فناوری و اشتغال به هم می‌رسند. اگر کشور را به یک موجود زنده تشبیه کنیم، بنادر همان قلب و شریان‌های حیاتی‌اند. کشوری که بندر قدرتمند نداشته باشد، هرچقدر هم منابع و ظرفیت‌های زمینی داشته باشد، در اقتصاد جهانی منزوی خواهد ماند. از همین روست که بنادر ایران نه‌فقط دروازه‌های تجارت، بلکه سکوی پرتاب کشور به آینده دریامحور منطقه‌ای و جهانی‌اند.وی افزود: چنانچه گفته شد بنادر دروازه‌های حیاتی اقتصاد ملی و حلقه اتصال کشور به اقتصاد جهانی هستند. توسعه دریامحور بدون تقویت و کارآمدسازی بنادر امکان‌پذیر نیست، چرا که بنادر علاوه بر ایفای نقش در جابه‌جایی کالا و مسافر، بستری برای شکل‌گیری صنایع پشتیبان، مراکز لجستیکی و زنجیره‌های تأمین محسوب می‌شوند.سرایی گفت: در واقع بندر تنها محل پهلوگیری کشتی نیست، بلکه موتور محرک تجارت، اشتغال و سرمایه‌گذاری در مقیاس ملی و منطقه‌ای است. به همین دلیل، بنادر نه‌تنها زیرساخت حمل‌ونقل دریایی، بلکه محور اصلی توسعه دریامحور و رشد پایدار اقتصاد کشور به شمار می‌آیند.وی ادامه داد: بنادر، در نگاه بسیاری، تنها نقاطی برای تخلیه و بارگیری کشتی‌ها هستند؛ اما در واقع، آنها شاهرگ‌های حیاتی توسعه دریامحورند؛ دروازه‌هایی که کشور را به شبکه جهانی اقتصاد پیوند می‌دهند. فراتر از زیرساخت‌های فیزیکی، بنادر باید به مراکز لجستیکی، صنعتی و اقتصادی تبدیل شوند. نقطه‌ای که کالا، سرمایه، فناوری و اشتغال با هم تقاطع می‌یابند. بنابراین، بنادر ایران در معنای واقعی کلمه موتور‌های استراتژیک توسعه دریامحور هستند. زیرساخت‌هایی که در حال حاضر نه تنها در داخل کشور بلکه در سطح منطقه، در نقش پیونددهنده ایران با بازار‌های نوظهور ایفای نقش می‌کنند.تدوین اسناد متعدد برای توسعه دریامحور